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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

♦(撰稿:严阅菁)

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    • 浦祥利📧LV9六年级
      2楼
      北京首个智慧养老健康监测场景投入使用🐰
      2024/06/29   来自泰州
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    • ✡奚梅雪LV8大学四年级
      3楼
      中国航天科工集团有限公司所属单位岗位合集🚦
      2024/06/29   来自开远
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    • 朱娜嘉⏺LV7幼儿园
      4楼
      帮小微企业把“征信”变“真金”⛛
      2024/06/29   来自寿光
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    • 任德萍LV4大学三年级
      5楼
      #55 互联网的消失🕳
      2024/06/29   来自大同
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    • 孔瑞育🕎🔨LV9大学三年级
      6楼
      张国清出席中越战略交通基础设施发展合作洽谈会并致辞🔸
      2024/06/29   来自晋江
      5回复
    • 溥蓓绿LV6大学四年级
      7楼
      把握网络战特点 提高网络空间防御能力🕴
      2024/06/29   来自公主岭
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